szczegółowe informacje o produktach

Created with Pixso. Do domu Created with Pixso. produkty Created with Pixso.
Sucha skrzynia ciężarowa
Created with Pixso.

Aerodynamiczny stożek nosa, lekki wózek z pęcherzem miodowym, suche ciało dla niezawodnego transportu ładunków

Aerodynamiczny stożek nosa, lekki wózek z pęcherzem miodowym, suche ciało dla niezawodnego transportu ładunków

Nazwa marki: SNOWFALL
Numer modelu: SF-DTB-029
MOQ: 1 zestaw
Cena: Negocjowalne
Warunki płatności: T/T, akredytywa
Możliwość zaopatrzenia: 200 zestawów miesięcznie
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Orzecznictwo:
ISO , SGS, CE
Instalacja:
Unikalna i łatwa instalacja
Waga:
Lekka waga
Pakiet Transportowy:
Standard eksportu
Pochodzenie:
Kanton, Chiny
Możliwość Supply:
1000 zestawów/rok
Montaż:
Łatwy i wyjątkowy
Trwałość:
Uformowane pod wysokim ciśnieniem przez technika próżni
Opieczętowanie:
Lepsze uszczelnienie
Wytrzymałość:
Wysoka wytrzymałość
Rozmiar:
Możliwość dostosowania
Tworzywo:
Panel warstwowy FRP + o strukturze plastra miodu
Personalizacja:
Dostępne | Dostosowane żądanie
Szczegóły pakowania:
Płaska paczka
Możliwość Supply:
200 zestawów miesięcznie
Podkreślić:

Łatwe ciało ciężarówki na sucho z pączkami

,

skrzynka ciężarówki z aerodynamicznym stożkiem nosa

,

niezawodny transport ładunków

Opis produktu

Aerodynamiczne suche pudełko ładunkowe z wyprogramowanym nosem

Optymalizowany profil tunelu wiatrowego

Zintegrowany aerodynamiczny stożek nosa, który zmniejsza opór aerodynamiczny o 18% w porównaniu ze standardowymi skrzynkami z płaską przednią stroną.usprawniony profil przedni zapewnia wymierne oszczędności paliwa przy prędkościach drogowych.

Oszczędność paliwaZweryfikowano 12% redukcję zużycia paliwa przy stałej prędkości 90 km/h. Dla pojazdu poruszającego się 120 000 km/rok, odpowiada to około 3800 litrom oszczędności oleju napędowego rocznie.

Właściwości aerodynamiczne

  • Wykorzystywane przednie narożniki: promienie 250 mm, eliminujące oddzielenie ostrych krawędzi
  • Stożek nosa: Zintegrowany spinalnik 15° zmniejszający ciśnienie stagnacji czołowej
  • Przejście z dachu do przodu: gładkie okładziny o promieniu 300 mm
  • Promień krawędzi bocznych: 80 mm na wszystkich pionowych krawędziach dla przymocowanego przepływu
  • Obudowa podwozia: opcjonalna przednia bariera powietrzna zmniejszająca turbulencje pod podwoziem
  • tylna krawędź: promienie 30 mm minimalizujące tworzenie się wirówki

Wydajność aerodynamiczna

PrędkośćRedukcja CdOszczędność paliwa
60 km/h-10%-5%
80 km/h-15%-9%
100 km/h-18%-12%

Kompatybilny ze wszystkimi głównymi markami podwozia, standardowe rozmiary 4380-7500 mm.